Guangzhou és una capital comercial de mil·lenni. Fa més de 1.000 anys, va ser un dels punts de partida de la carretera de seda marítima. Avui, Guangzhou no només compta amb el port de Nansha i diversos ports interiors de Pearl River, sinó també aeroport internacional de Baiyun. Entre ells, el port de Nansha és un centre important de la "Ruta de la Seda Marítima del segle XXI", que connecta amb més de 100 països i més de 400 ports a tot el món.
Guangzhou: un port mil·lenari que lidera el transport marítim de seda marítim
Nansha de Guangzhou es troba a l'estuari del riu Pearl i al centre geogràfic de la zona de la Badia de la Gran Badia de Guangdong-Hong Kong-Macao. Com a únic port natural de les aigües profundes de Guangzhou, el port de Nansha facilita les rutes d'enviament internacionals per a la regió del delta del riu Pearl, obrint canals comercials crítics per a la Xina. A finals de 2013, el port de Guangzhou tenia 39 rutes orientades a la iniciativa "Cinturó i carretera". Durant els darrers deu anys, aquest nombre ha augmentat en més de 100 anys. A partir d’ara, el port de Guangzhou Nansha té 152 rutes de comerç exterior, 126 dels quals són països que participen en la iniciativa “Cinturó i carretera”.
El creixement del nombre de rutes ha estat acompanyat d’un augment continu del rendiment de comerç exterior. El 2013, el rendiment de contenidors en la direcció del "cinturó i la carretera" va ser de 1.6526 milions de Teus, que es va duplicar més que el 2022. El 2022, el 80% del rendiment de comerç exterior al port de Nansha Port de Guangzhou va venir de "Belt and Road" participants en els països participants. . El "cercle d'amics" del port de Nansha continua expandint -se, amb 23 ports amistosos als països de "cinturó i carretera".
Avui, el port de Guangzhou pot gestionar els vaixells grans, elevats i els vaixells més petits i flexibles, que ofereixen serveis de contenidors integrals, desplegables i de càrrega a granel tant per al comerç nacional com internacional. El port veu un flux constant de mercaderies, exportant productes industrials com ara cotxes i condicionadors d'aire central i importar productes agrícoles com el gra i les cireres. El port de Guangzhou s'ha convertit en un gran centre logístic, artèria energètica i canal de gra, i és l'únic port complet de la zona de la Badia de la Gran Badia.
Dades del port
De gener a agost de 2023, el port de Nansha tenia 152 rutes de comerç exterior, 126 de les quals es van relacionar amb la iniciativa "Cinturó i carretera", amb un rendiment de contenidors de 12.675 milions de Teus, un augment interanual del 5,2%.
Actualment, el port de Guangzhou Nansha ha atret nombroses empreses líders de comerç electrònic transfrontereres domèstiques, amb més de 1.000 empreses transfrontereres relacionades amb el comerç electrònic establerts, que formen un ecosistema de comerç electrònic complet transfronterer , Logística convenient i innovació financera.
De gener a agost de 2023, els costums de l'aeroport de Guangzhou Baiyun van supervisar més de 13.900 lots de productes agrícoles importats de països de "cinturó i carretera", valorades en prop de 2.700 milions de RMB, amb més de 200 varietats.
Les estadístiques mostren que el valor d’importació i exportació de Guangzhou amb països “Cinturó i carretera” va passar de 264.17 mil milions de RMB el 2013 a 469.36 mil milions de RMB el 2022, un augment del 77,7%, amb una taxa de creixement mitjana anual del 6,6%.
Port de Guangzhou Nansha: muntanyes i mars de pont per connectar -se amb el món
L’àrea del port de Nansha del port de Guangzhou és un dels ports amb les rutes més marítimes del sud de la Xina i és un centre crucial de la “carretera de seda marítima del segle XXI”. El port de Guangzhou ha llançat de manera innovadora el model logístic “One Port Pass”, juntament amb modes de transport multimodals com ferrocarril, carretera i aigua. El port de Nansha utilitza completament el seu paper de "portar i connectar", formant un sistema de xarxa logística que abasta la zona de la Badia de Guangdong-Hong Kong-Macao, que irradia cap a l'interior i connectant-se a nivell mundial.
"One Port Pass" enllaça la zona de la Gran Badia al món
El 23 de setembre, 35 contenidors d’exportació plens d’electrodomèstics com ara rentaplats i condicionadors d’aire condicionat van completar els procediments de clearance de duanes a la terminal de Shunde Beijiao a Foshan. Utilitzant el mode "One Port Pass", es van traslladar a través de vies navegables interiors al port de Guangzhou Nansha i després es van enviar directament a l'estranger a 41 països i regions de cinturó i carretera ", inclosa Egipte i la República Txeca.
La reforma "One Port Pass", llançada conjuntament per Guangzhou Customs i el port de Guangzhou, utilitza el port de Nansha com a port de Hub i Pearl River Interior Ports com a ports d'alimentació, formant un mode operatiu on "dos ports actuen com a un". Això permet que les mercaderies d’importació i exportació siguin declarades, inspeccionades i alliberades una vegada. Fins al moment, el projecte “One Port Pass” a la zona de la Gran Badia ha obert 16 rutes d’aigua, aconseguint un moviment eficient i convenient de les mercaderies d’importació i exportació a la regió.
"One Port Pass" s'estén cap a l'interior a través del transport intermodal ferroviari
Amb l’èxit de la integració de diversos ports interiors a la zona de la Gran Badia i el model “One Port Pass” d’importació i exportació perfecta per a la transferència de duanes, el model continua expandint -se a les províncies interiors que no són regions costaneres, fluvials o frontereres.
El 27 de setembre, es va transportar un enviament de goma de Malàisia a través del tren intermodal de Rail-Sea fins al port internacional de Ganzhou a través del port de Guangzhou Nansha. Aquest tren intermodal de "estil d'autobús" ajuda a les empreses d'importació de fusta a estalviar 2-3 dies en temps de clearance duanera i un 30% en els costos logístics.
Des de la finalització i el funcionament del ferrocarril del port de Nansha fins a la formació d’una xarxa de transport tridimensional que integra el port, el ferrocarril i la carretera, els canals de transport interns i externs continuen obrint-se, acostant-se els països “cinturons i carreteres”.
En els darrers deu anys, la proporció de transport intermodal ferroviari al port de Guangzhou ha augmentat ràpidament, amb més mercaderies que arriben al port de Nansha a través del ferrocarril per pujar a vaixells més grans vinculats a mercats més amplis. Simultàniament, les rutes d'enviament més directes als països "cinturons i carreteres" estan atracant a Nansha. Actualment, Nansha Port té serveis diaris als principals ports del sud -est asiàtic.
Les estadístiques mostren que en els primers vuit mesos de 2023, el volum de negoci de "One Port Pass" va superar els 106.000 Teus, un augment interanual del 27,7%, amb més de 2.000 empreses de comerç exterior que van triar aquest model.
"Silk Road E-Commerce" com a nou motor per al desenvolupament d'alta qualitat
La proposta de la iniciativa “Cinturó i carretera” ha proporcionat noves oportunitats històriques per al desenvolupament del comerç electrònic transfronterer. El 2022, el valor total de les importacions i exportacions de comerç electrònic transfrontereres al port de Guangzhou Nansha va superar els 100 mil milions de RMB per primera vegada, un augment interanual de 3,3 vegades. Durant el ràpid creixement del comerç electrònic transfronterer des de la seva creació, el major desenvolupament del desenvolupament va ser com gestionar els rendiments de la importació i els béns d'exportació.
El "Warehouse del centre de retorn d'importació" facilita les preocupacions dels consumidors sobre "comprar a nivell mundial"
El 2022, el volum total d'importació i exportació de comerç electrònic transfronterer de Guangzhou va assolir els 137.59 mil milions de RMB, un augment interanual del 85,3%, amb l'escala d'importació de la classificació de comerç electrònic transfronterer al primer lloc nacional durant nou anys consecutius. No obstant això, en les primeres etapes del ràpid creixement del negoci d'importació de comerç electrònic transfronterer, les empreses i els consumidors es van enfrontar a reptes sense precedents.
Amb l’augment en expansió del comerç electrònic transfronterer com a nou tipus de comerç exterior, els costums a tot el país han estat explorant solucions per al retorn de les mercaderies importades. A finals de 2018, l’Administració general de l’Administració de duanes va emetre l’anunci núm. 194 de 2018, aclarint que els productes de retorn d’importació de comerç electrònic transfronterers que compleixen les condicions de les vendes secundàries es poden tornar a llistar per a la venda. Els costums de Guangzhou van fer un seguiment immediatament, donant suport a les empreses per establir magatzems del centre de retorn de la importació de comerç electrònic transfronterers a la zona enllaçada integral de Nansha, permetent que les parcel·les de retorn del consumidor es ordenin, es declaraven a la devolució i es tornin a cotitzar dins de la zona. Això va permetre als consumidors gaudir de la comoditat de retornar béns importats, alhora que ajuda a les empreses a reduir els costos operatius.
Després d’haver resolt el problema de les devolucions d’importació, el següent repte va ser gestionar les devolucions d’exportació.
En els darrers anys, "Made in China" ha augmentat fortament, amb la roba domèstica de moda, els accessoris i els productes minoristes de moda ràpids afavorits pels consumidors a l'estranger. De forma similar als béns de consum importats, també hi ha una demanda de devolució i intercanvi de mercaderies d’exportació. Les estadístiques mostren que la taxa de rendibilitat de béns de consum en moviment ràpid és fins al 8% al 10%.
"Exportació consolidada" ajuda a la velocitat de consum de consums a l'exportació d'empreses "vendre a nivell mundial"
Aquesta empresa transfronterera de comerç electrònic, especialitzada en exportar béns de consum en moviment ràpid, ha estat estacionada a la zona de vinculació integral de Nansha des del 2019. Actualment, el seu volum de rendibilitat mensual arriba a milions. Basant -se en la "exportació consolidada consolidada" de Guangzhou, "consolidada" i mesures de suport precises d'una "política per a una empresa", l'empresa va traslladar el seu magatzem a l'estranger a la zona de lliure comerç de Nansha. Les mercaderies de retorn a l'estranger i les mercaderies d'exportació domèstica s'emmagatzemen al mateix magatzem dins de la zona vinculada i es poden consolidar en un sol paquet per a l'exportació, abordant els costos d'enviament elevats i els problemes d'eficiència lenta. Les mesures innovadores, juntament amb els avantatges geogràfics, han permès als consumidors i a diverses empreses transfrontereres de comerç electrònic a Nansha aconseguir "comprar globalment" i "vendre a nivell mundial".
Accelerant el clearance de duanes per crear una "cadena de logística d'importació fresca d'una hora"
Guangzhou no només té el port de Nansha, que compta amb nombroses rutes d’enviament, sinó també un gran port aeri. L’aeroport de Guangzhou Baiyun és un dels tres principals nuclis d’aviació del país, amb una xarxa de rutes que cobreixen el món. Cada dia, hi entren més de 40 tones de productes frescos de països de "cinturó i carretera".
Aquest lot de llagostes en directe, per un total de 26 peces, va ser aleatòriament
4o
Hora de publicació: 06 d'agost de 2014